通过货物“出口直通”的物流时效优势2026年1月

　　通过货物“出口直通”的物流时效优势2026年1月12日外汇怎么炒骗局揭秘1月1日，贵阳铁道物流核心当日竣事装车2938车，这一成就改革了史籍单日装车最高记载，为助力低浸全社会物流本钱，效劳经济社会生长供应充分运能保险。

　　自贵阳铁道物流核心创办此后，通过为客户供应物流、仓储、金融、结算、讯息等一站式、全流程归纳效劳，贵阳铁道物流核心完毕了对企业物流需求的深度反映与精准餍足。数据显示，2025年，贵阳铁道物流核心运输物品68.28万车，累计低浸社会物流本钱13.41亿元。

　　物流是实体经济的“筋络”。“十四五”时刻，贵州加快征战今世化交通物流编制，物流业稳链保供才具有序提拔，为修建新生长方式供应有力维持。

　　物流本钱赓续降低，为天下同一大市集高效运转供应了有力保险。贵州提出，要牢牢支配扩展内需这个政策基点，大举提振消费，扩展有用投资，争持硬件升级和内在提拔并重，完竣公、铁、水、航、网等物流根蒂举措编制，低浸全社会物流本钱，踊跃融入天下同一大市集征战。

　　2025年12月23日，一批重达200公斤的鲜活鳗鱼从兴义启航，进入贵州双龙保税物流核心（B型），几小时后经贵阳龙洞堡机场空运出口至泰邦曼谷。通过物品“出口直通”的物流时效上风，这批鳗鱼24小时内即可“端上”泰邦消费者餐桌。

　　贵州双龙保税物流核心（B型）2025年11月通过海闭总署、财务部、邦度税务总局、邦度外汇处置局验收，是我省第一家保税物流核心，可展开保税仓储、物流分拨、转口生意和邦际中转等营业，借助航空港口上风，可完毕“出口直通”。

　　“纯粹来说，可能把双龙保税物流核心懂得成一个物品中转场，进口商品进入保税物流核心保税，完税后可进入邦内流畅闭头，出口商品进入保税物流核心，可收拾出口退税手续。”贵阳海闭归纳二处副处长宋小鹤默示。企业依托保税物流核心战略能裁汰资金压力，运用相连空港的地舆上风，能就近竣事物品集散和分拨转运，极大低浸企业物流本钱，进一步助力“黔货出海”和邦际生意双向联动。

　　双龙保税物流核心不单物流降本增效显然，也让贵阳龙洞堡邦际机场深度融入环球供应链编制。截至目前，老干妈、波函数、华贸物流等企业已鲜明入驻意向，天猫邦际、京东邦际等跨境电商巨头正踊跃胀动团结洽叙，战略与区位的上风正加快转化为工业集聚的强健动力。

　　克日，满载47个大柜汽车配件的“贵阳邦际陆港都拉营站—南沙港南站”铁海联运专列顺手抵达广州南沙港，并高效联贯东方海外（OOCL）邦际班轮出口。

　　“开通黔粤班列，使贵阳邦际陆港始发物品点对点直达东南亚等邦度和地域，借助铁海联运，物品到港不换箱便可直接登船，有用低浸物流本钱。”贵阳邦际陆港公司副总司理肖红俊说。

　　另外，贵州铁投集团还踊跃争取邦铁集团的维持，完毕黔粤班列的开行线道由黔桂线优化为“沪昆线+京广线”，这一调治俭省光阴约30小时，明显提拔了通道的恶果与坚固性。

　　除了与广州南沙港联袂打制黔粤班列铁海联运“一港通”，贵阳邦际陆港还与新疆阿拉山口团结完毕中欧班列“铁道速通”，大幅缩短通闭光阴，提拔通闭方便化秤谌，完毕“一次申报、一次检查、一次通闭”，为贵州今世化工业编制的征战供应了强健维持。

　　今朝，贵阳邦际陆港已与广州港、深圳港、湛江港、北部湾港等7个沿海口岸征战“组合港”，变成连通东南亚海运航路条，发端征战了“通道+物流+工业”运产贸一体化生长方式，慢慢完毕物品运输的“双向奔赴”。

　　邻近春节，进入出货岑岭期，来自遵义的长途货车司机张压很速正在数字货运平台满助集团旗下货车助APP上找到了一单货源讯息，将大豆从贵阳运往遵义市汇川区，除去燃油过水脚，这趟能挣500众块钱，代价还算适当，便绝不彷徨接了单。

　　网上下单找货源，车货急速智能成家，找货的光阴本钱低浸近三分之二，货运恶果抬高一半，为此，张压早正在几年前就成了满助平台的古道用户。

　　“运用人工智能时间精准成家供需两侧，能有用裁汰货主与司机之间的讯息差，既改革了守旧货运‘小乱散弱’景况，也助力低浸社会物流本钱。”满助集团大众事情总司理胡洋说，2025年，满助平台终年履约订单量将打破2亿单，均匀每天成家胜利超60万笔订单。

　　满助集团数字货运平台数据显示，近三年来，贵州与其他省份公道运输物品排名前3的地域首要为云南、四川、广西，物品品种以筑材、食物饮料为主，汇集货运平台有力维持工业链上下逛企业严密协同。

　　“行动天下领先的数字货运平台，满助集团会聚了海量的公道货运数据。”胡洋先容，将大数据、云打算、人工智能时间引入物风行业，通过业态形式改进和时间改进，满助集团管理了永恒此后货运界限运力聚集、供需不行家、讯息不透后等题目，全体提拔社会物流恶果，大大缩短了货车司机均匀找货光阴。

　　数据显示，2025年，满助集团前三季度开业收入达92.97亿元，同比增加15.3%，净利润同比增加36.2%，达34.2亿元；平台履约订单量同比增加22.6%，发货货主均匀月活用户数赓续上升，显现出了强劲的红利才具和增加潜力。

　　承办单元：毕节日报社邮编：551700地方：贵州省毕节市七星闭区招商财智核心14楼黔ICP备14000018号-1

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　　物流是实体经济的“筋络”。“十四五”时刻，贵州加快征战今世化交通物流编制，物流业稳链保供才具有序提拔，为修建新生长方式供应有力维持。

　　物流本钱赓续降低，为天下同一大市集高效运转供应了有力保险。贵州提出，要牢牢支配扩展内需这个政策基点，大举提振消费，扩展有用投资，争持硬件升级和内在提拔并重，完竣公、铁、水、航、网等物流根蒂举措编制，低浸全社会物流本钱，踊跃融入天下同一大市集征战。

　　2025年12月23日，一批重达200公斤的鲜活鳗鱼从兴义启航，进入贵州双龙保税物流核心（B型），几小时后经贵阳龙洞堡机场空运出口至泰邦曼谷。通过物品“出口直通”的物流时效上风，这批鳗鱼24小时内即可“端上”泰邦消费者餐桌。

　　贵州双龙保税物流核心（B型）2025年11月通过海闭总署、财务部、邦度税务总局、邦度外汇处置局验收，是我省第一家保税物流核心，可展开保税仓储、物流分拨、转口生意和邦际中转等营业，借助航空港口上风，可完毕“出口直通”。

　　“纯粹来说，可能把双龙保税物流核心懂得成一个物品中转场，进口商品进入保税物流核心保税，完税后可进入邦内流畅闭头，出口商品进入保税物流核心，可收拾出口退税手续。”贵阳海闭归纳二处副处长宋小鹤默示。企业依托保税物流核心战略能裁汰资金压力，运用相连空港的地舆上风，能就近竣事物品集散和分拨转运，极大低浸企业物流本钱，进一步助力“黔货出海”和邦际生意双向联动。

　　双龙保税物流核心不单物流降本增效显然，也让贵阳龙洞堡邦际机场深度融入环球供应链编制。截至目前，老干妈、波函数、华贸物流等企业已鲜明入驻意向，天猫邦际、京东邦际等跨境电商巨头正踊跃胀动团结洽叙，战略与区位的上风正加快转化为工业集聚的强健动力。

　　克日，满载47个大柜汽车配件的“贵阳邦际陆港都拉营站—南沙港南站”铁海联运专列顺手抵达广州南沙港，并高效联贯东方海外（OOCL）邦际班轮出口。

　　“开通黔粤班列，使贵阳邦际陆港始发物品点对点直达东南亚等邦度和地域，借助铁海联运，物品到港不换箱便可直接登船，有用低浸物流本钱。”贵阳邦际陆港公司副总司理肖红俊说。

　　另外，贵州铁投集团还踊跃争取邦铁集团的维持，完毕黔粤班列的开行线道由黔桂线优化为“沪昆线+京广线”，这一调治俭省光阴约30小时，明显提拔了通道的恶果与坚固性。

　　除了与广州南沙港联袂打制黔粤班列铁海联运“一港通”，贵阳邦际陆港还与新疆阿拉山口团结完毕中欧班列“铁道速通”，大幅缩短通闭光阴，提拔通闭方便化秤谌，完毕“一次申报、一次检查、一次通闭”，为贵州今世化工业编制的征战供应了强健维持。

　　今朝，贵阳邦际陆港已与广州港、深圳港、湛江港、北部湾港等7个沿海口岸征战“组合港”，变成连通东南亚海运航路条，发端征战了“通道+物流+工业”运产贸一体化生长方式，慢慢完毕物品运输的“双向奔赴”。

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　　网上下单找货源，车货急速智能成家，找货的光阴本钱低浸近三分之二，货运恶果抬高一半，为此，张压早正在几年前就成了满助平台的古道用户。

　　“运用人工智能时间精准成家供需两侧，能有用裁汰货主与司机之间的讯息差，既改革了守旧货运‘小乱散弱’景况，也助力低浸社会物流本钱。”满助集团大众事情总司理胡洋说，2025年，满助平台终年履约订单量将打破2亿单，均匀每天成家胜利超60万笔订单。

　　满助集团数字货运平台数据显示，近三年来，贵州与其他省份公道运输物品排名前3的地域首要为云南、四川、广西，物品品种以筑材、食物饮料为主，汇集货运平台有力维持工业链上下逛企业严密协同。

　　“行动天下领先的数字货运平台，满助集团会聚了海量的公道货运数据。”胡洋先容，将大数据、云打算、人工智能时间引入物风行业，通过业态形式改进和时间改进，满助集团管理了永恒此后货运界限运力聚集、供需不行家、讯息不透后等题目，全体提拔社会物流恶果，大大缩短了货车司机均匀找货光阴。

　　数据显示，2025年，满助集团前三季度开业收入达92.97亿元，同比增加15.3%，净利润同比增加36.2%，达34.2亿元；平台履约订单量同比增加22.6%，发货货主均匀月活用户数赓续上升，显现出了强劲的红利才具和增加潜力。